启辰D60EV 舒舒服服开400km+的它值不值

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发棋牌游戏大厅_大发棋牌bet365提款_大发棋牌漏洞

用手机阅读

扫一扫,在手机上阅读本文
2019-12-27 10:45:23来源:58车类型:转载编辑:赵帅 毛韧

【58车衡阳讯】从消费者厚度来讲,纯电动车续航和价格始终是消费者关注的重点,可能满足续航够长、品质够好、价格够低就更好了。补贴后13.740万 元起售,且工况续航达到481km的启辰D30EV,沿袭了雷诺-日产-三菱联盟造车工艺、日产72年电动车研发经验及日产聆风30亿公里0重大电池安全事故设计理念。另外可能东风启辰早期涉足新能源领域,在推出日产聆风孪生车型“晨风”时积累了新能源产品基础和市场销售经验,品质过关,看起来是都都后会 满足消费者购车需求的。接下来亲戚许多人就来全部聊聊这款车,看看它究竟值不值得买。



介绍启辰D30EV并且 ,先要跟亲戚许多人说一说东风启辰与新能源产品的渊源。东风启辰2014年以启辰晨风车型正式进入新能源市场。如开篇所说,晨风正是基于0重大电池安全事故的日产聆风打造而成,只能说是聆风的孪生车型,这一安全及品质过硬,我也成为首批晨风车主。如今,面对更加竞争激烈的新能源市场,东风启辰凭借早年在新能源领域积累的经验,以源自合资的生产书标准蓄力EV市场,启辰D30EV而是启辰EV矩阵中的首款车型,定位长续航合资纯电家轿。

启辰D30EV采用宁德时代最新一代三元锂电池,其电池包容量为58kWh,能量密度为171Wh/kg,官方给出NEDC续航里程达481km,等速续航可达585km。通过实际测试,启辰D30EV日常用车极限续航为415km,开过这样多纯电动车的我,知道这一成绩对纯电车型来说可能非常不易,415km是只能满足用户日常用车及驾驶习惯的。

快充接口在车头LOGO下

慢充接口在车右后

启辰D30EV快充与慢充的充电口是分开设计的。快充模式从30%充至30%需32分钟;慢充情况报告下,家用7kW充电桩从30%充至满电情况报告需6.4小时,从0充满只能9个多小时。有网民视频会问,为有哪些总说要从30%充满,而都有从0充满呢?可能我开了3年电动车,30%剩余电量以下充电的情况报告,只能几个而已

启辰D30EV配有电池智能温控系统,这一功能非常实用,能根据符近环境自适应调节电池温度,实现﹣25℃至30℃的无忧用车需求。通俗点说,而是万一遇到温度极低的情况报告,启辰D30EV是只能充进电的,可能说充电时间是有保证的。要知道在极低温度下,电池活性低,是先要充进电的。

启辰D30EV是基于燃油版车型打造,前脸造型采用“V-galaxy”全新家族前脸造型,其前格栅以及V家族元素装饰与前大灯融为一体,彰显其新能源车身份。

启辰D30EV配有远近光一体式透镜大灯,采用全LED光源并含晒 LED日间行车灯;下方的Y型智能转向前雾灯配合符近的镀铬装饰条,整体的造型极具视觉冲击力。

启辰D30EV长宽高分别为4764*1303*1494mm;相比于燃油版车型,启辰D30EV在车身长度和厚度上分别增加了8mm和7mm。

启辰D30EV内饰采用驾驶员导向环抱式座舱设计,提高了驾乘安全性及舒适性。车内采用全黑的内饰配色,这一在细节处搭配了深蓝色的缝线,显得动感又时尚。

启辰D30EV仪表盘采用指针式设计,中央搭配8英寸高清触控中控屏幕,显示屏含晒 了富于的车辆行驶信息,如胎压、电耗、行驶里程、剩余续航里程等,显示清晰方便查看。

8英寸中控显示屏的显示效果不错,反应灵敏,配合全新启辰智联系统3.0,只能轻松操作导航、多媒体、语音交互、空调、手机远程等实用功能。

启辰D30EV采用全新电子换挡杆,在车辆启动的情况报告下,换挡杆上的挡位图标会亮起。在挡杆左侧是电子手刹和自动驻车功能按键,方便又实用。

启辰D30EV分D挡和D挡ECO四种 驾驶模式。在D挡ECO驾驶模式下, 启辰D30EV提供弱回收、中回收、强回收四种 动能回收调节模式。在弱回收模式下,松开加速踏板并且 能感受轻微的动能回收介入。调节到中回收模式并且 ,松开加速踏板会感觉明显转弯时感。在强回收模式下,松开加速踏板拖拽感更加强烈,但不必给车内乘客带来不适。

在10月末,亲戚许多人曾对启辰D30EV进行续航测试,在接近日常路况的道路条件下验证启辰D30EV的“光电”表现。按照常规路线跑了三圈半,整个用时9小时53分钟。最终车辆光电时,启辰D30EV共行驶415km,平均车速为42km/h。

启辰D30EV这样剩余电量百分比显示,仅显示剩余续航里程。通过测试数据亲戚许多人只能看出,启辰D30EV在高速情况报告下的掉电比例还是明显超过城市中转弯时情况报告的,可能要跑高速说说,建议亲戚许多人控制好行驶车速,在行车速度和经济性之间稍作平衡。多说一句,“光电测试”的时间着实距离真正意义上的冬天还有这一距离,但可能整个测试并这样采用能低则低的节油跑法,整体驾驶风格很贴近日常用车习惯,这一这一数据依旧只能作为参考。可能您在日常驾驶中比较注重节油技巧,这样续航数据会更好些。这一基于我这一人那台晨风车型冬季续航7折的情况报告来看,启辰D30EV的表现而是会差。要知道好多好多 品牌的车型在冬天-5摄氏度以下续航里程还只能标称续航的一半。

启辰D30EV高续航舒适版补贴后售价13.740万 元,高续航智享版补贴后售价14.640万 元,高续航尊享版补贴后售价15.340万 元。

总结:启辰D30EV作为东风启辰EV矩阵下推出的首款车型,在续航表现、车身空间、品质做工方面都更出色,只能感受到东风启辰打造高品质产品的决心。在驾驶感受层面,启辰D30EV开起来与我的晨风很像,这是我就要比较意外的。启辰D30EV不仅继承了晨风的优点,同時 将续航里程进行提升,达到481km,以满足纯电用户的用车需求。日常驾驶情况报告下,30km+的续航表现加上上13.740万 元起步的售价,性价比很高。可能最近有购买新能源车的需求,不妨去看看。

关注58车更多精彩内容
  • 启辰D30EV热门车型
  • 启辰D30EV同品牌车系
  • 上市新车
  • 即将上市新车

进入频道 >启辰D30EV频道

报价:13.78-15.340万
级别:紧凑型车
排量:暂无
变速箱:暂无